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QJG-T型起重机套装式减速器/减速机
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QJG-T型减速器是QJG-L型减速器的基础上派生的，主要用于起重机的运行机构，也可用于其它机械需要立式套装的传动种，用以代ZSC(A)型减速器。
QJG-T型减速器的输出端为圆锥套，减速器就套在主机的被动轴上，将其端部固定，减速器的重量也支承在该轴上。在箱体上部设有装孔，通过销轴固定在支架上。
箱体分三部分，部分成“ ”形，作立式减速器使用，下箱体油不易渗漏，输出轴中心线到下端极限位置尺寸比较小。其它特点同QJG-L型减速器。
型式
1、装配型式QJG-T型减速器的装配型式有四种。
2、轴端型式 高速轴采用圆柱形轴伸，平键联接，低速轴采用空心轴套，锥形轴孔，平键联接。
型号标记示例
起重机套装式减速器，名义中心距a=200，公称传动比i=4-，装配型式第III种，标记为：减速QJG-T200-40-III
主要技术参数
QJG-T型减速器的中心距和传动比与QJG-L型减速器相同。
外形及安装尺寸
QJG-T型减速器的外形及安装尺寸见表2-15和表2-20
承载能力
QJG-T型减速器的输出转矩和高速轴的许用功率与QJG-L型减速器相同。见表2-18QJG和表选择方法 选择原则
1）在选择减速器时，首先要满足工作条件。即高转速、最大齿轮圆周速度，环境温度和转向等。
2）满足机械强度的要求，如输入轴的功率（或输出轴的转矩），轴伸的最大径向力和瞬时最大转矩等。对于连续使用的减速器还要满足热功率。
3）满足转速要求，根据原动机的转速和工作机械的要求转速选择最接近的传动比（最好是减速器的实际传动笔，如果末给实际传动比用公称传动代替），一般两者极限偏差2级为±4%，3级为±5%。如果特殊要求，我公司联系特殊配制。
4）根据主机要求减速器的安装位置，界限尺寸，联接部位，传动性能的要求，确定减速器的结构形式，安装型式和装配形式。
5）根据输入和输出的联接方式，选择轴端型式。
6）考虑使用维修方便，选择注油口，排油口的位置，润滑方式，散热等。
选择计算
1）QJ型（包括QJ-D/QJG-T,QJ-L）以及ZQA型减速器，用于起重机各机构时，根据GB3811《起重机设计规范》（以下简《规范》的规定，起重机机构的工作级别分为M1-M8八种，本手册所列的承载能力为M5工作级别，要用在其它工作级别时应按公式进行折算
2）起重机各机构疲劳计算的基本载荷 Mmax
a)起升和非平衡变幅机构
b)运行和回转机构
平衡变幅机构
疲劳计算基本载荷取为该零件承受的等改幅静阻力矩，其它零件取为电动机额定力矩传到该计算零件力矩的1.3-1.4倍。当瞬时最大转矩低于2.7倍的额定转矩时，可以进行静强度校核，当超过此值时，应验算零件强度，或者选大机座号的减速器。
3、根据疲劳计算基本载荷和转速可算出该工作级别的功率值
选用实例
1）一台起重量为32t，跨度为 25.5m的桥式起重机，其起升机构功率为60KW，转速为750r/min，起升速度为8m/min，机构的工作级别为M6，选择减速器（减速器的传动比为40，要求第III种装配型式，齿轮轴端）
电机的额定转矩：Mn=9550p/n=9550×60、750=764.8
根据《规范》附录B，起升载荷分配系数 查表2-8，当n=710r/min，i=40时，高速轴许用功率为78KW，相对的减速器为： QJS200-40IIIC或QJS-D500-40IIIC型减速器。要求三支点用前者，要求带底座的用后者。
2）一台双梁门式起重机，其大车运行机构为两套，一套电动机的额定为7.5KW，转速n=1000r/min，工作级别为M7，选择起重机套装式减速器。（传动比为i=35.5,第II种装配型式）。
电机的额定转矩
取 相对M7工作级别的计算功率
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